股票配资门户歡迎您的到来!

高端火車車輪率先開啟鋼鐵“十二五”新方向

發布時間:2011.04.04 新聞来源:滄州超躍股票配资门户网 浏覽次數:

在普通碳鋼已经多年面臨産能過剩、且品種重複率高的情況下,具有高技術门檻和高附加值的鋼産品将有望成为接下来的业績突破點。本報記者昨日獲悉,高端火車車輪将有望率先成为在年内即獲得技術認證、實現量産的品種,并为相關企业帶来可觀收益。

按照“十二五”鋼鐵工业結構調整目标,高速鐵路、城市軌道交通是重點發展的方向之一。而“促進與鐵路系統進行合作,共同進行鐵道輪軌用鋼開發”也是中鋼協此前一直重點推進的工作。記者從业内獲悉,目前參與火車車輪高端産品研發和試制項目的有三至四家企业,其中研發進度最为領先的是馬鋼股份。

包括动車和高鐵車輪在内的大功率機車輪一直是我國的技術短闆。目前,我國已掌握了大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主制、主變流器、驅动裝置、牽引電機、制动系統等核心技術,也已经實現了時速350公里高速鋼軌全部國産化,但車輪卻一直依賴進口。

記者獲悉,馬鋼股份自主研發的直徑1250毫米大功率機車輪,已在蘭州鐵路局“和諧0346号”機車上安全運行5萬公里,成功實現重載試運行。據悉,此次成功試運行的大功率機車为动車車輪。近日经中國鐵道科学研究院专家在對車輪進行檢验和分析後認为,馬鋼大功率機車輪試運行結果理想,再经過一定運營里程試验和达到檢測要求後,即可投入批量生産。

從去年開始,該産品就在鐵道部接受層層審核認證。如今成功實現重裝載試運行,并獲得良好檢验結果意味着該业务已经實現重要突破。記者還從馬鋼内部獲悉,按照計劃,馬鋼专门針對大功率機車輪生産的電爐将于今年4月份建設完成。专用配套電爐的建設完成,意味着馬鋼距離动車車輪的正式量産已为時不遠。此外,在动車輪取得重要突破的同時,馬鋼相關业务負責人對本報記者表示,馬鋼也在加緊進行高鐵車輪的技術研發和試制,“但進度會比动車輪晚一些”。

而随着鐵道部對馬鋼車輪的肯定,我國國産动車輪逐步乃至全面替代進口車輪将成为現實,廣闊市場也将随之開啟。

記者從业内獲悉,普通火車輪售价在8000-9000元/噸,动車車輪为其兩倍有餘,約20000元/噸,高鐵車輪則将达到60000元/噸的水平。馬鋼規劃中的动車、高鐵車輪産能約为24萬噸。由于动車和高鐵車輪屬于典型的高附加值産品,若达産順利,利潤可觀。而这有望成为“十二五”期間我國鋼鐵行业實現技術創新的首個領域。

上一篇:近期内我國直縫股票配资门户市場下跌趨勢
本文共分 1